国际电子商情14日讯7月13日，德国公共汽车集团首席履行官奥利弗 布鲁默（OliverBlume）于公司内网发布的质料中披露，为实现与竞争敌手的成本持平，集团理论上还有需再淘汰约5万个岗亭，叠加2026年6月年度股东年夜会公布的 2030年前裁人5万人 的原有规划，累计裁人范围或者达10万人。这将成为这家欧洲最年夜汽车制造商迄今范围最年夜的一次成本重构步履。

据报导，截至2026年一季度末，公共集团全世界员工约65.7万人，原有5万裁人规划笼罩公共、奥迪、保时捷品牌和软件子公司CARIAD，截至6月已经有超2.8万名员工签订面向2030年的志愿去职或者提早退休和谈，采用志愿去职、提早退休、天然流掉组合方式，不触及强迫裁人。

布鲁默于内部质料中暗示，集团治理及运营成本比竞争敌手超出跨越约五分之一，数十年来员工范围连续增加，今朝已经到难以为继的程度，暗地里是市场格式变化和外部不成控倒霉因素，影响范围达数百亿欧元。公共集团原 德国研发-欧洲出产-全世界发卖 的贸易模式已经被布鲁默屡次明确 再也不可行 ，当前集团同时面对美国关税侵蚀豪车利润、中国市场激烈竞争、德国本本地货能闲置等多重压力：2025年集团营收3219亿欧元与上年基本持平，但业务利润89亿欧元，同比降53%，为2016年以来最低；2026年一季度营收756.57亿欧元，同比降2.5%，业务利润24.63亿欧元，同比降14.3%。

新一轮裁人和关厂方案已经激发内部抵牾升温。7月初布鲁默向公共监事会提交整套鼎新规划，包罗进一步裁人和关停四座德国工场的备选方案，19名监事会成员中12人投票否决 此中10席为员工代表，持有集团20%股权的下萨克森州当局的2个席位凡是与工会态度一致。工会主席丹妮拉 卡瓦洛向布鲁默发出末了通牒，指控其 散播裁人发急 ，要求就重组规划限时回覆80余个问题，未获回应后工会周末发特刊称 已经忍无可忍 。布鲁默于公共事情超30年，此前前任CEO赫伯特 迪斯被工会施压夺职时其未受波和，这次是工会立场初次对于其转向倔强。

面对封闭危害的四座德国工场别离位在埃姆登、汉诺威、茨维考、内卡苏尔姆，布鲁默于最新亮相中称比拟直接关厂更偏向 智能化转型方案 ，好比承接兵工相干制造、于欧洲本土投产公共中国版车型，但今朝仍没法确认四座工场于2030年前可否形成可连续竞争力，也未明确各工场的车型分配方案。

作为此前产能调解的一部门，公共全世界计划年产能已经从1200万辆减少至900万辆：沃尔夫斯堡工场产线从4条缩减至2条，茨维考、埃姆登工场各缩减一条产线，建立88年来初次封闭的德国本土整车工场德累斯顿 透明工场 已经在2025年12月住手整车出产，2025年德国本土工场出产成本平均已经降20%，但距方针仍有差距，集团原规划到2030年每一年实现60亿欧元净成本勤俭。

为盘活资产、聚焦焦点营业，公共上月已经出售旗下船用策动机子公司Everllence51%股权，套现约74亿欧元；布鲁默同时暗示，集团持有超2000项股权及营业组合 是需要转变的主要范畴 ，将审查哪些资产真正办事在焦点汽车营业和回报，今朝集团资产包罗杜卡迪摩托车品牌、美国固态电池制造商QuantumScape股分等。

销量层面，2026年上半年公共集团全世界累计交付413万辆，同比降6%：剔除了中国市场后其余全世界市场同比涨约2%，但中国市场交付同比年夜跌25.9%，是重要拖累项；欧洲上半年交付204.1万辆，同比涨3.5%，西欧涨2.9%、中东欧涨7.2%，5月末推出的都会纯电家族（公共、斯柯达、Cupra三款车型）定单已经破5.4万，超预期，第二季度欧洲纯电定单同比涨超50%；南美交付32.72万辆，同比涨8.3%，巴西涨17.1%；北美交付44.75万辆，同比降3.1%，美国受关税和法例变更影响上半年销量降7.4%；亚太总体交付111.83万辆，同比降24%，重要受中国拖累。

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